መኪና ሰሪዎች በእጥረት ውስጥ ረዥም ጦርነት ይገጥማቸዋል።

ተንታኞች በሚቀጥለው ዓመት የአቅርቦት ጉዳዮችን እንደሚያስጠነቅቁ በመላው ዓለም ምርት ተጎድቷል።

በዓለም ዙሪያ ያሉ የመኪና አምራቾች ምርቱን እንዲያቆሙ ከሚያስገድዳቸው ቺፕ እጥረት ጋር እየተጋፈጡ ነው ፣ ግን ሥራ አስፈፃሚዎች እና ተንታኞች ትግሉን ለአንድ ወይም ለሁለት ዓመታት እንኳን ሊቀጥሉ እንደሚችሉ ተናግረዋል ።
ጀርመናዊው ቺፕ ሰሪ ኢንፊኔዮን ቴክኖሎጂዎች ባለፈው ሳምንት የኮቪድ-19 ወረርሽኝ በማሌዥያ ውስጥ ምርትን ስለሚያስተጓጉል ገበያዎችን ለማቅረብ እየታገለ ነበር ብሏል። ኩባንያው አሁንም በዩናይትድ ስቴትስ ቴክሳስ የክረምቱን አውሎ ነፋስ ተከትሎ እያስተናገደ ነው።

ዋና ሥራ አስፈፃሚ ሬይንሃርድ ፕላስ ኢንቬንቶሪዎች "በታሪካዊ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ነበሩ; የእኛ ቺፕስ ከፋብሪካችን (ፋብሪካዎች) በቀጥታ ወደ መጨረሻ አፕሊኬሽኖች ይላካሉ።

“የሴሚኮንዳክተሮች ፍላጎት አልተበጠሰም። በአሁኑ ጊዜ ግን ገበያው እጅግ በጣም ጥብቅ የሆነ የአቅርቦት ሁኔታ ገጥሞታል” ብለዋል ፕሎስ። ሁኔታው እስከ 2022 ድረስ ሊቆይ እንደሚችል ተናግረዋል.

ሬኔሳ ኤሌክትሮኒክስ ከጁላይ አጋማሽ ጀምሮ የመርከብ መጠኑን ማደስ ሲጀምር ለአለም አቀፉ አውቶሞቢሎች ኢንደስትሪ የደረሰው የቅርብ ጊዜ ጉዳት ደርሷል። የጃፓኑ ቺፕ ሰሪ በዚህ አመት መጀመሪያ ላይ በፋብሪካው ውስጥ የእሳት አደጋ ደርሶበታል.

AlixPartners በቺፕ እጥረት ምክንያት የመኪና ኢንዱስትሪው በዚህ አመት 61 ቢሊዮን ዶላር ሽያጭ ሊያጣ እንደሚችል ገምቷል።

የዓለማችን ትልቁ የመኪና አምራች ስቴላንቲስ ሴሚኮንዳክተር እጥረት ምርቱን መምታቱን እንደሚቀጥል ባለፈው ሳምንት አስጠንቅቋል።

ጄኔራል ሞተርስ የቺፕ እጥረቱ ትላልቅ ፒክ አፕ መኪናዎችን የሚያመርቱ ሶስት የሰሜን አሜሪካ ፋብሪካዎችን ስራ እንዲፈታ እንደሚያስገድደው ተናግሯል።

የጂ ኤም ሶስት ዋና ዋና የከባድ መኪና ፋብሪካዎች በቺፕ ቀውስ ሳቢያ አብዛኛውን ወይም ሁሉንም ምርት ሲያቆሙ የስራው ማቆም ከቅርብ ሳምንታት ወዲህ ለሁለተኛ ጊዜ ይሆናል።

ቢኤምደብሊውው 90,000 ተሸከርካሪዎች በዚህ አመት በተከሰተው እጥረት ሳቢያ ሊመረቱ እንደማይችሌ ገምቷሌ።

የቢኤምደብሊው የቦርድ አባል የፋይናንስ ኒኮላስ ፒተር “በሴሚኮንዳክተር አቅርቦቶች ላይ ባለው ወቅታዊ አለመረጋጋት የተነሳ የሽያጭ አሃዛችን በቀጣይ የምርት መቀነስ ተጽዕኖ ሊደርስብን እንደሚችል ማስቀረት አንችልም።
በቻይና ቶዮታ በቂ ቺፖችን መጠበቅ ባለመቻሉ የጓንግዶንግ ግዛት ዋና ከተማ በሆነችው ጓንግዙ የሚገኘውን የምርት መስመር ባለፈው ሳምንት አግዶ ነበር።

ቮልስዋገንም በቀውሱ ተመትቷል። በቻይና ውስጥ በግማሽ ዓመቱ 1.85 ሚሊዮን ተሽከርካሪዎችን በመሸጥ ከአመት 16.2 በመቶ ጭማሪ አሳይቷል ፣ ይህም ከ 27 በመቶ አማካይ የእድገት መጠን በጣም ያነሰ ነው ።

“በQ2 ውስጥ ቀርፋፋ ሽያጮችን አይተናል። የቻይና ደንበኞች በድንገት ስላልወደዱን አይደለም። በቀላሉ በቺፕ እጥረት በእጅጉ ስለተጎዳን ነው” ሲሉ የቮልስዋገን ግሩፕ ቻይና ዋና ስራ አስፈፃሚ ስቴፋን ዎልንስተይን ተናግረዋል።

በሰኔ ወር ላይ የቮልስዋገን እና ስኮዳ መኪኖች የተገነቡበትን MQB መድረክን በተመለከተ ምርቱ በእጅጉ ተጎድቷል ብሏል። እፅዋቱ በየቀኑ ማለት ይቻላል የምርት እቅዶቻቸውን ማስተካከል ነበረባቸው።

Woellenstein እጥረቱ በሐምሌ ወር እንደቀጠለ ነገር ግን ከኦገስት ጀምሮ የመኪና ሰሪው ወደ አማራጭ አቅራቢዎች በመዞር ላይ ነው ብለዋል ። ሆኖም አጠቃላይ የአቅርቦት ሁኔታ ተለዋዋጭ መሆኑን እና አጠቃላይ እጥረቶቹ እስከ 2022 ድረስ በጥሩ ሁኔታ እንደሚቀጥሉ አስጠንቅቀዋል።

የቻይና የመኪና አምራቾች ማህበር በሀገሪቱ የመኪና አምራቾች ጥምር ሽያጭ በአመት 13.8 በመቶ ወደ 1 ነጥብ 82 ሚሊዮን ወርዷል ተብሎ ተገምቷል በጁላይ ወር የቺፕ እጥረት ዋነኛው ተጠያቂ ነው ብሏል።
የፍራንኮ-ጣሊያን ቺፕ ሰሪ STMicroelectronics ዋና ስራ አስፈፃሚ ዣን ማርክ ቼሪ ለቀጣዩ አመት የሚታዘዙት ትዕዛዞች የኩባንያቸውን የማምረት አቅም በልጠውታል ብለዋል።

እጥረቱ "ቢያንስ እስከሚቀጥለው ዓመት ድረስ እንደሚቆይ" በኢንዱስትሪው ውስጥ ሰፊ እውቅና አለ, ብለዋል.

የ Infineon's Ploss እንዳሉት፡ “ከጠቅላላው የእሴት ሰንሰለት ጋር የተያያዙ ጉዳዮችን ለማሻሻል የተቻለንን ሁሉ እያደረግን እና በተቻለ መጠን ለደንበኞቻችን ጥቅም በተለዋዋጭነት እየሰራን ነው።

"በተመሳሳይ ጊዜ, እኛ ያለማቋረጥ ተጨማሪ አቅም እየገነባን ነው."

ነገር ግን አዳዲስ ፋብሪካዎች በአንድ ጀምበር ሊከፈቱ አይችሉም። "አዲስ አቅም መገንባት ጊዜ ይወስዳል - ለአዲስ ፋብ, ከ 2.5 ዓመታት በላይ," ኦንድሬጅ ቡርካኪ, ከፍተኛ አጋር እና የአለም ሴሚኮንዳክተሮች ተባባሪ መሪ በአማካሪ ማኪንሴይ.

"ስለዚህ አሁን የሚጀምሩት አብዛኛዎቹ ማስፋፊያዎች እስከ 2023 ድረስ ያለውን አቅም አይጨምሩም" ብርካኪ አለ.

መኪኖች ብልህ እየሆኑ እና ተጨማሪ ቺፖችን ስለሚፈልጉ በተለያዩ ሀገራት ያሉ መንግስታት የረጅም ጊዜ ኢንቨስት በማድረግ ላይ ናቸው።

በግንቦት ወር ደቡብ ኮሪያ ሴሚኮንዳክተር ግዙፍ ለመሆን 451 ቢሊዮን ዶላር ኢንቬስት ማድረጉን አስታውቃለች። ባለፈው ወር የዩኤስ ሴኔት ለቺፕ ተክሎች በ52 ቢሊዮን ዶላር ድጎማ በኩል ድምጽ ሰጥቷል።

የአውሮፓ ህብረት የአለም አቀፍ ቺፕ የማምረት አቅምን በ2030 ወደ 20 በመቶ የገበያ ድርሻ በእጥፍ ለማሳደግ ይፈልጋል።

ቻይና የዘርፉን እድገት ለማነቃቃት ምቹ ፖሊሲዎችን አውጃለች። የኢንደስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስትር የነበሩት ሚያኦ ዌይ ከአለምአቀፍ የቺፕ እጥረት ትምህርት የምንወስደው ቻይና የራሷን የቻለ ገለልተኛ እና ቁጥጥር የሚደረግባት የአውቶ ቺፕ ኢንዱስትሪ ያስፈልጋታል።

"ሶፍትዌር መኪናን የሚገልጽበት ዘመን ላይ ነን፣ መኪናዎች ደግሞ ሲፒዩ እና ኦፕሬቲንግ ሲስተም ያስፈልጋቸዋል። ስለዚህ አስቀድመን ማቀድ አለብን" አለ ሚአኦ።

የቻይና ኩባንያዎች በራስ ገዝ የማሽከርከር ተግባራት እንደ ሚፈለጉት በላቁ ቺፖች ውስጥ እድገቶችን እያደረጉ ነው።

ቤጂንግ ላይ የተመሰረተ ጅምር ሆራይዘን ሮቦቲክስ ከ400,000 በላይ ቺፖችን ልኳል ።